Beschrijving

Technische Parameters

Staalplaat van klasse D scheepsbouw|Leverancier van ABS klasse D maritiem staal

Staalplaat van klasse D scheepsbouwis een constructiestaal van algemene-sterkte en hoge-kwaliteit, gecertificeerd onderASTM A131 / A131Mdoor alle grote classificatiebureaus (ABS, BV, CCS, LR, DNV, etc.). Het is speciaal ontworpen voor de constructie van scheepsrompen, offshore-platforms en maritieme uitrusting die de structurele integriteit moeten behouden in omgevingen waar de temperatuur daalt tot-20 graden.

Door een optimaal evenwicht te bieden tussen sterkte, lasbaarheid en taaiheid bij lage{0}} temperaturen, biedt klasse D scheepsbouwers een betrouwbare, kosten-effectieve oplossing voor zee-schepen, vooral schepen die op hoge- breedtegraden of winterroutes varen.

Waarom klasse D? Het lage-voordeel bij lage temperaturen

Het bepalende kenmerk vanStalen plaat van klasse Dis zijn uitstekende slagvastheid bij-20 graden. Dit onderscheidt het aanzienlijk van lagere cijfers

Charpy V-Notch-impacttest:Uitgevoerd bij-20 graden(vergeleken met 0 graden voor klasse B en geen vereiste voor standaardklasse A). Dit garandeert structurele integriteit in ijskoude wateren en routes op hoge- breedtegraden.

Hoge sterkte:Minimale vloeigrens van235 MPaen treksterkte van400 – 520 MPa, passend bij de sterkte van de klassen A, B en E.

Grade D shipbuilding steel plate in stock

Fijne korrelpraktijk:Geproduceerd met behulp van fijne korrelmethoden (vaak met aluminium, als groter dan of gelijk aan 0,015%) om de mechanische eigenschappen te verbeteren.

Lasbaarheid:Een laag koolstofequivalent (CEV) zorgt voor uitstekende lasprestaties, essentieel voor grootschalige scheepsbouwprojecten op- schaal.

Offertes verkrijgen

Belangrijkste specificaties en toleranties

Producthoogtepunten	Details
Standaard	ASTM A131, Classificatiebureaus (ABS, BV, CCS, LR, DNV, etc.)
Type	Romp constructiestaal met normale sterkte
Dikte bereik	4 mm – 400 mm
Breedte bereik	1000 mm – 4000 mm
Leveringsconditie	As-gerold (AR), gecontroleerd rollen (CR), genormaliseerd (N), TMCP

Chemische samenstelling en mechanische eigenschappen

Cijfer	C (max.)	Si	Mn	P (max.)	S (max.)	Als (min)
Graad D	Kleiner dan of gelijk aan 0,21	0.10 – 0.35	Groter dan of gelijk aan 0,60	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Groter dan of gelijk aan 0,015
Graad A	Kleiner dan of gelijk aan 0,21	Kleiner dan of gelijk aan 0,50	Groter dan of gelijk aan 2,5C	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	-
Graad B	Kleiner dan of gelijk aan 0,21	Kleiner dan of gelijk aan 0,35	0.80 – 1.20	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	-
Graad E	Kleiner dan of gelijk aan 0,18	Kleiner dan of gelijk aan 0,35	0.70 – 1.20	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Kleiner dan of gelijk aan 0,035	Groter dan of gelijk aan 0,015

Mechanische eigenschappen

Cijfer	Opbrengststerkte (MPa) min	Treksterkte (MPa)	Verlenging % min	Slagtesttemp
Graad D	Groter dan of gelijk aan 235	400 – 520	21 – 22%	-20 graden
Graad A	Groter dan of gelijk aan 235	400 – 520	21 – 22%	Geen vereiste (standaard)
Graad B	Groter dan of gelijk aan 235	400 – 520	21 – 22%	0 graad
Graad E	Groter dan of gelijk aan 235	400 – 520	21 – 22%	-40 graden

A versus B versus D versus E: welk cijfer heb je nodig?

Hoewel alle vier de kwaliteiten dezelfde vloei- en treksterkte delen (235 MPa / 400-520 MPa), hangt de selectie af van degebruikstemperatuuren ontwerpvereisten van uw schip.

Cijfer	Slagtesttemp	Sleuteltoepassing
Graad A	Geen vereiste (kleiner dan of gelijk aan 50 mm)	Algemene structurele componenten, warmwaterroutes. Geen vereisten voor lage- temperaturen.
Graad B	0 graad	Kust- en binnenvaartschepen. Matige slagvastheid vereist.
Graad D (Bestseller)	-20 graden	Rompschalen, dekken, schotten en olieplatformsactief in koudere wateren (breedtegraden met temperaturen tot -20 graden).
Graad E	-40 graden	IJsbrekers, Arctische schepen en offshore-constructies die worden blootgesteld aan extreme vriesomstandigheden.

Waarom klasse D?Het biedt het bestekosten-tot-prestatieverhoudingvoor de meeste oceaan-schepen die veilig koude- waterzones moeten doorkruisen zonder de hogere kosten die gepaard gaan met de extreme eisen van -40 graden van klasse E.

Verkrijg technische parameters

Toepassingen|Waar wordt klasse D-staal gebruikt?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Scheepsrompen

Schaalplaten, dekken, zijschalen, schotten en kielen.

Offshore-platforms

Jasconstructies en ondersteuningscomponenten.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Vaartuigtypen

Bulkcarriers, containerschepen, olietankers en schepen van minder dan 10.000 ton die actief zijn in kust-/riviergebieden en koude zeeën.

Reparatie en retrofit

Ideaal voor algemene reparatiewerkzaamheden op scheepswerven.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

Kwaliteitsborging en certificering

Molentestcertificaat:Geleverd metEN 10204 Type 3.2certificering, waargenomen en goedgekeurd door grote classificatiebureaus.

Inspectie door derden-:Wij ondersteunen inspecties door onafhankelijke instanties zoalsSGS, TÜV, ABS, BV, LR en DNVop uw verzoek.

Aanvullende tests:Kan omvattenUltrasoon Onderzoek (UT), Z--richting (via-dikte) testen(Z15, Z25, Z35) en gesimuleerde na-laswarmtebehandeling (PWHT) om aan specifieke projectvereisten te voldoen.

waarom voor ons kiezen?

Wij biedenStalen platen voor de scheepsbouw van klasse Dmet snelle levering, op maat gemaakte snij-, buig- en boordiensten. Of u nu standaardplaten of gespecialiseerde warmtebehandelingen (genormaliseerd, TMCP) nodig heeft, wij hebben de inventaris die aan uw projectspecificaties voldoet.

Ontvang binnen 24 uur de offerte

één-oplossing

professioneel team

hoge kwaliteit

onze Partners

Wij vertrouwden door

Gebruikersevaluatie

We hebben klasse D-platen gebruikt voor de beplating van drie bulkcarriers die op de Noordelijke Zeeroute opereren. De -20 graden impacttestresultaten waren steeds uitstekend en de levering verliep precies op schema. Beveel dit materiaal ten zeerste aan voor koudwaterprojecten.

Ivan Petrov

Inkoopmanager, Moermansk-scheepswerf, Rusland

We hebben klasse B en klasse D vergeleken voor onze nieuwe offshore-ondersteuningsschepen. Graad D gaf ons de extra veiligheidsmarge voor werkzaamheden in de winter zonder de hogere kosten van Graad E. De lasprestaties waren soepel en we hebben alle inspecties van het classificatiebureau doorstaan zonder enige nabewerking.

Chen Wei

Technisch directeur, Fujian Shipbuilding Co., Ltd., China

Voor een serie tankers hebben we 5.000 ton staalplaten van klasse D besteld. De materiaalcertificeringen (EN 10204 3.2) waren compleet en de inspectie door derden- verliep vlekkeloos. De platen hadden nauwkeurige afmetingen, wat ons een aanzienlijke snijtijd bespaarde.

Marco Rossi

Operationeel directeur, Fincantieri Supplier Network, Italië

Veelgestelde vragen

01.Wat is het verschil tussen scheepsbouwstaal van klasse D en klasse B?

Het belangrijkste verschil ligt in de temperatuur van de botstest. Graad B wordt getest op 0 graden, terwijl Graad D wordt getest op -20 graden. Beide hebben dezelfde vloeigrens (235 MPa) en treksterkte (400-520 MPa). Als uw schip door koudwaterzones vaart waar de temperatuur onder het vriespunt kan dalen, is klasse D de veiligere en betrouwbaardere keuze. Klasse B is over het algemeen voldoende voor kust- of binnenlandse routes met mildere klimaten.

02.Kan staalplaat van klasse D door elkaar worden gebruikt met klasse A?

Nee, niet als taaiheid bij lage- temperaturen vereist is volgens uw ontwerp- of classificatieregels. Graad A welnietvereisen een Charpy V-kerfslagtest (voor diktes kleiner dan of gelijk aan 50 mm), terwijl de prestaties van klasse D worden geverifieerd bij -20 graden. Hoewel klasse D over het algemeen klasse A als upgrade kan vervangen, is de omgekeerde vervanging niet toegestaan zonder re-engineering.

03.Welke diktes en leveringsvoorwaarden biedt u voor klasse D-platen?

Wij leveren klasse D-platen in diktes variërend van 4 mm tot 400 mm, met breedtes tot 4000 mm. Leveringsvoorwaarden omvatten As-gerold (AR), Controlled Rolling (CR), Genormaliseerd (N) en TMCP. Voor dikkere platen (doorgaans > 50 mm) of veeleisende toepassingen adviseren wij Normalized of TMCP om een fijnere korrelstructuur en betere taaiheid te garanderen. Geef bij het aanvragen van een offerte uw dikte- en conditievereisten op.

04. Biedt u fabriekscertificaten en inspecties door derden-?

Ja, absoluut. Elke zending wordt geleverd met een molentestcertificaat (EN 10204 Type 3.1 of 3.2), gecertificeerd door de producerende fabriek. Op verzoek ondersteunen we ook inspecties door derden- door classificatiebureaus zoals ABS, BV, LR, DNV, CCS en onafhankelijke instanties zoals SGS of TÜV. Aanvullende tests (bijvoorbeeld ultrasoon onderzoek, testen in Z--richting) kunnen worden geregeld om aan uw projectspecificaties te voldoen. Wij zorgen voor volledige traceerbaarheid vanaf het warmtenummer tot de uiteindelijke levering.

Populaire tags: klasse d scheepsbouw stalen plaat, China klasse d scheepsbouw stalen plaat leveranciers