Beschrijving

Technische Parameters

CCS DH40 stalen plaat voor scheepsbouw – scheepsstaal met hoge sterkte voor lage- rompconstructies

CCS DH40is een rompconstructiestaal met een hogere-sterkte, gecertificeerd door de China Classification Society (CCS). De "D" in de aanduiding geeft de impacttest aan op-20 graden, wat hem onderscheidt van AH40 (getest op 0 graden). 'H' staat voor staal met een hogere-sterkte, en '40' verwijst naar de minimale vloeigrens van 40 kgf/mm² (ongeveer 390 MPa).

DH40 wordt geproduceerd met behulp van gedode staalmethoden met een fijne korrelbehandeling en microlegeringselementen (niobium, vanadium, titanium) om de vereiste mechanische eigenschappen te bereiken. Normaliserende warmtebehandeling en impacttests bij lage- temperaturen zijn verplichte vereisten voor CCS DH40-staalplaten voor de scheepsbouw. Voor diktes onder 40 mm mogen platen in gecontroleerde-gewalste toestand worden geaccepteerd; voor een dikte van 40-100 mm is normalisatie voor elke plaat vereist.

CCS DH40 biedt dezelfde vloeigrens van 390 MPa als AH40, maar met een betrouwbare slagvastheid bij -20 graden, waardoor het geschikt is voor rompconstructies van schepen die in koudere maritieme omgevingen opereren.

Kwaliteitsborging|Volledig gecertificeerd en traceerbaar

Eén-stop-aankoop van staal

Certificeringen:Wij leverenABS-DH40, CCS DH40, LR DH40, DNV-GL DH40, EnBVDH40.

Traceerbaarheid:Elke plaat is gestempeld met kwaliteit, warmtenummer en afmetingen.

Inspectie:Inspecties door derden- (SGS, BV) zijn welkom in onze laadhaven.

Neem nu contact op

Belangrijkste specificaties en toleranties

Chemische samenstelling (pollepelanalyse)

Element	Samenstelling (%)
Koolstof (C)	Kleiner dan of gelijk aan 0,18
Mangaan (Mn)	0.90 – 1.60
Silicium (Si)	0.10 – 0.50
Fosfor (P)	Kleiner dan of gelijk aan 0,035
Zwavel (S)	Kleiner dan of gelijk aan 0,035
Aluminium (Als)	Groter dan of gelijk aan 0,015
Niobium (Nb)	0.02 – 0.05
Vanadium (V)	0.05 – 0.10
Titaan (Ti)	Kleiner dan of gelijk aan 0,02
Koper (Cu)	Kleiner dan of gelijk aan 0,35
Chroom (Cr)	Kleiner dan of gelijk aan 0,20
Nikkel (Ni)	Kleiner dan of gelijk aan 0,40
Molybdeen (Mo)	Kleiner dan of gelijk aan 0,08

Mechanische eigenschappen

Eigendom	Waarde
Opbrengststerkte (min)	390 MPa
Treksterkte	510 – 650 MPa
Verlenging (min, op maat 50 mm)	20%
Impacttesttemperatuur	-20 graden
Impactenergie (longitudinaal, t kleiner dan of gelijk aan 50 mm)	Groter dan of gelijk aan 41 J
Impactenergie (transversaal, t kleiner dan of gelijk aan 50 mm)	Groter dan of gelijk aan 27 J

Beschikbare afmetingen

Parameter	Bereik
Dikte	3 mm – 300 mm
Breedte	1200 mm – 4200 mm
Lengte	3000 mm – 18000 mm

Leveringsvoorwaarde

Dikte	Voorwaarde
t Kleiner dan of gelijk aan 40 mm	Gecontroleerd-Rolled (CR) of TMCP geaccepteerd
40 mm < t Kleiner dan of gelijk aan 100 mm	Genormaliseerd (N) vereist
t > 100 mm	Genormaliseerd of TMCP per specificatie

Toepassingen|Waar wordt DH40-staal gebruikt?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Scheepsrompen

Bouw van scheepsrompen: Schaalplaten, dekplaten, langs- en dwarsframes voor schepen die in koude maritieme omgevingen opereren.

Offshore-projecten

Vaste platforms, half-submersibles, FPSO-eenheden.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Containerschepen: Structurele componenten met hoge-sterkte die een kleinere plaatdikte vereisen.

LNG-transportschepen: Secundaire barrièreconstructies voor ladingtanks.

Bulkcarriers en VLCC's: Primaire draagconstructies-.

Marineschepen: Hoog-prestatievaartuigen met operationele vereisten in koud- water.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

AH40, DH40, EH40, FH40 – Vergelijking

Cijfer	Impacttesttemperatuur	Typische toepassing
AH40	0 graad	Algemene scheepsconstructies, schepen met gematigd klimaat
DH40	-20 graden	Schepen die in koud water varen, eisen aan de ijsklasse
EH40	-40 graden	Vaartuigen in het Noordpoolgebied en het poolgebied
FH40	-60 graden	Omgevingen met extreem lage- temperaturen

Voor diktes tot 50 mm vereisen alle vier de kwaliteiten een minimale impactenergie van 41 J (longitudinaal) en 27 J (transversaal). Voor diktes groter dan 50 mm verschillen de DH40- en AH40-impactvereisten van EH40 en FH40.

Kwaliteitsborging en certificering

CCS DH40-platen kunnen worden gecertificeerd door meerdere internationale classificatiebureaus:

CCS (China Classificatiebureau)

ABS (Amerikaans Bureau voor Scheepvaart)

LR (Lloyd's Register)

DNV (Det Norske Veritas)

BV (Bureau Veritas)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

KR (Koreaans register)

RINA (Registro Italiano Navale)

Aanvullende tests en services

Ultrasoon testen (UT): ASTM A435, A577, A578.

Z-richting testen: Z15, Z25, Z35.

Charpy V-Notch-impacttest: Standaard bij -20 graden.

Inspectie door derden-: SGS, TUV of andere onafhankelijke inspecteurs.

Testcertificaat van de molen: EN 10204 Formaat 3.1/3.2.

Oppervlaktebehandeling: Kogelstralen, schilderen en coaten zijn op aanvraag mogelijk.

Verpakking en levering

Verpakking: Standaard export zeewaardige verpakking of volgens klantvereisten.

Levertijd: 7 dagen voor voorraadartikelen, 30–50 dagen voor productieorders.

Poorten laden: Shanghai, Tianjin, Qingdao.

waarom voor ons kiezen?

Beschikbaarheid van voorraad:We onderhouden 5,000+ tonDH40 scheepsbouwplaatin standaardmaten (6m, 9m, 12m) klaar voor onmiddellijke verzending.

Aangepast snijden:Wij bieden profielsnijden, afschuinen en diensten aan om u fabricagetijd te besparen.

Snelle logistiek:Efficiënte verzending via breakbulk of container naar grote havens wereldwijd (Rotterdam, Houston, Singapore, Dubai).

Concurrerende prijzen:Directe samenwerking in de fabriek betekent dat er geen toeslagen van tussenpersonen zijn.

Ontvang binnen 24 uur de offerte

één-oplossing

professioneel team

hoge kwaliteit

onze Partners

Wij vertrouwden door

Gebruikersevaluatie

We hebben CCS DH40 gebruikt voor de rompbeplating van twee poolbevoorradingsschepen. De resultaten van de impacttest bij -20 graden waren consistent boven 50 J. De genormaliseerde platen kwamen vlak en binnen de tolerantie aan. Geen problemen met koudscheuren tijdens de winterproductie.

Meneer Chen Wei

Singapore · Grote scheepsbouw- en reparatiegroep

De operationele routes van onze klant vereisten slechts een slagvastheid van -20 graden, dus de DH40 was een kosteneffectieve-keuze boven de EH40. Diktes van 15 mm tot 60 mm zijn allemaal zonder uitval door de UT van derden gekomen. De lasbaarheid was vergelijkbaar met die van AH36 met de juiste voorverwarming.

Mevrouw Nguyen Thi Hong

Haiphong · Scheepsbouwgroep uit Vietnam

We volgen de pollepelanalyse voor elke spoel en plaat. Drie zendingen CCS DH40 gedurende 18 maanden vertoonden minimale variatie in koolstofequivalent en microlegeringselementen. TMCP-platen hadden overal een uniforme korrelstructuur.

De heer Rajesh Kumar

Kochi, India · Scheepsreparatiewerf

Veelgestelde vragen

01.Waar staat "DH40" voor in scheepsbouwstaal?

De "D" geeft impacttests aan bij -20 graden. "H" staat voor staal met hogere sterkte. "40" verwijst naar de minimale vloeigrens van 40 kgf/mm², ongeveer 390 MPa in metrische eenheden.

02.Wat is het verschil tussen DH40 en AH40?

Beide hebben dezelfde minimale vloeigrens (390 MPa) en treksterkte (510 – 650 MPa). Het verschil is de impacttesttemperatuur: AH40 wordt getest op 0 graden, terwijl DH40 wordt getest op -20 graden. DH40 heeft over het algemeen ook strengere controle over de chemische samenstelling en deoxidatiepraktijken om betrouwbare taaiheid te bereiken bij de lagere testtemperatuur.

03.Welke warmtebehandeling is vereist voor CCS DH40-platen?

of een dikte van minder dan 40 mm, gecontroleerde-gewalste of TMCP-conditie is over het algemeen acceptabel. Voor diktes tussen 40 mm en 100 mm vereisen de classificatieregels normalisatie voor elke plaat om uniforme mechanische eigenschappen over de volledige dikte te garanderen. Controleer de specifieke eis altijd bij het betreffende classificatiebureau.

04.Welke voorverwarming is vereist voor het lassen van CCS DH40?

DH40 heeft een hoger koolstofequivalent dan normale-sterkteklassen, dus voorverwarmen wordt aanbevolen. Voor diktes onder de 25 mm is voorverwarmen rond de 50-75 graden gebruikelijk. Voor dikkere secties (meer dan 40 mm) is voorverwarmen in het bereik van 100–150 graden gebruikelijk. Er moeten lastoevoegartikelen met een laag-waterstofgehalte (kwaliteit 2Y40 of 3Y40 volgens CCS-vereisten) worden gebruikt. Volg altijd een goedgekeurde lasprocedurespecificatie met gecontroleerde warmte-inbreng.

Populaire tags: dh40 scheepsbouw stalen plaat, China dh40 scheepsbouw stalen plaat leveranciers